贵州电动三轮车生产,贵州电动三轮车厂家

电动三轮车电池保养
　　电动三轮车的主要动力来源于电池，大部分电动三轮车电池为铅酸蓄电池，故蓄电池的寿命影响着电动三轮车的行驶距离，蓄电池的保养可从以下六个方面入手。　 　

　1、正确掌握充电时间　蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。　 　

　2、严禁存放时亏电　亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。　 　

　3、避免大电流贵州电动三轮车生产放电　电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。　 　

　4、防止暴晒　温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。　 　

　5、避免充电时插头发热　充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。　 　

　6、定期检验　在贵州电动三轮车生产使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，地节省开支。
电动三轮车相关政策 　　《中华人民共和国道路交通安全法》和《杭州市道路交通安全管理条例》 　　交通管理工作还需进一步加强。一是在城郊结合部及县（市），一些改装超标、超速、无牌无证的电动自行车、电动三轮车大量存在，交通违法多发，且存在很大的安全隐患。二是很多地方有根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定建立交通事故救助基金，不利于救急救需，维护社会稳定。三是超载、超限车辆以及工程运输车辆等的交通违法行为依然存在，还未从根本上杜绝。同时，执法工作需要的大型拖车、吊车和外围大型停车场建设等硬件保障不力的问题也影响了打击交通违法行贵州电动三轮车生产为的力度。